这次试驾来到了高原地区的青海湖。谷哥也不是第一次来这个美丽的地方了，所以对它的美景没有太大的期待，但是对试驾的表现很好奇。这个体验就是上汽通用别克昂科威SAvenir(缩写为:昂科威S)的Avia版，基于通用中型豪华SUV的架构，定位于中型SUV。我之所以对它感到好奇，很重要的一个原因是，官方表示，这款车不仅为别克SUV家族乃至整个品牌注入了活力，也为用户带来了超越心理预期的驾驶体验。

那么它的具体表现是什么呢？造型设计加分，前侧最有动感。如果不是在试驾现场看到了昂科威S实车，车轮哥也不会想到这款车的造型如此与众不同。这里的“人群”指的是市面上的中型SUV。纵观整个中型SUV市场，几乎所有车型都比较成熟稳重，缺乏年轻人喜欢的运动感。作为一个90后的兄弟，我真的不喜欢这些车型的外观，所以对于中型SUV的造型设计，陆哥已经很少提起了。

在中国的SUV市场上，虽然紧凑型SUV卖的最多，但大型SUV近年来也越来越受到消费者的青睐。原因可能是因为“大”。相对于合资品牌的竞品，昂科威进入市场的时间稍晚，但正是因为“多10%”的口号，使得-0一出道就备受关注，也取得了2万 的骄人月销量，如今销量已突破百万。如今，昂科威已经正式进入了其生命周期的后半程(准确的说是最后一个阶段)。作为车企，自然不会有替代产品。

作为一款面向家庭用户的新车，驾驶感受如何？上周末，我开着七座版昂科威Plus Avia一路从南京到皖南。两天有高速公路和乡道，既惊喜又不足。老规矩，先说外观和内饰。昂科威Plus采用了别克最新的家族式设计语言，外观简洁完整。普通版采用横网造型，比较中庸。Avia的版本采用了标志性的点阵式中网，镀铬饰条的加入增加了精致感。

近日，别克官网曝光了昂科威S的官图，引起了众多车友的关注。这次昂科威S作为新一代昂科威的高配版，有没有让车友们失望？今天边肖带你去探索。这一次昂科威S的出现还是给了你很大的诱惑。时尚的外形造就了别克独特的时尚潮流，也让广大车友超出了他们的预期。昂科威S的外观设计高度延续了别克家族的全新设计语言，与昂科威的整体设计有些相似。

本次昂科威S除了普通版之外还将推出Avenir Avia版，这也是别克家族的一款轻奢版车型。这个版本的车在外观和内饰设计以及用料上都采用了豪华风格，当然也更贵。别克昂科威S轴距2779，前后距离分别为1610和1630。此次采用长引擎盖、短后悬挂、长轴距的设计，打造更低、更宽、更动感的车身，完美呈现豪华运动车身的比例。

别克资深老铁粉路过，说说我试驾的感受昂科威s！首先你要明确昂科威s是全新的型号，不是昂科威的升级版。昂科威s基于通用中型豪华SUV的设计，动感、时尚、运动。宽敞明亮的车内空间，配备了全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双色真皮座椅等配置，让你仿佛坐在“豪车”里。

各种材质和配置的组合经过设计师的融合，不仅豪华，而且科技感十足。搭载通用汽车第8代2.0T变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片，起步快，中途加速时动力强劲。前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的使用使得昂科威s在通过减速带和坑洼时几乎感觉不到明显的颠簸。经过20公里的往返试驾，无论是昂科威s的外观，还是内部空间配置，动力系统，以及带后五连杆独立悬架的底盘调校，感觉都像开了一辆BBA。

回首往事，我的昂科威陪伴了我将近五年，它也陪我走过了七万里的云和月。总的来说，这些年昂科威没有让我失望，它澎湃的动力，大气的外观，豪华的内饰，出色的静音，令人惊喜的高科技配置，都让我满意(除了漏水的天窗)。昂科威低调又富有内涵，是我的车，先看我的昂科威猜猜是哪个型号？这是在雁翅山上拍的照片。看一下前面的logo，漂亮的车头和3盾的LOGO，透露着灵气，从底部看，仍然是一个胖胖的侧面看羽绒的风度:从山脊侧面看很好看。